船用油水分离器可用于处理船舶机舱舱底油污水，使之达到IMO MEPC.107(49)决议的要求。包括经型式认可的15ppm舱底水分离器和15ppm舱底水报警装置以及自动关停装置。船用油水分离器的设备检修和维护
1、控制箱的检查
控制箱内有泵浦电控箱，自动排油电控箱和排油监控系统电控箱等，在对控制箱进行检查时，要将检查重点放在各电控箱是不是能对相关用电设备进行正常供电和控制，相关指示灯是不是能闪亮。
2、分离器和管路的检查
（1）关于分离器的检查，首先要对分离器简体进行检查，确认没有严重锈蚀和无锈穿现象，接着确认铭牌标明的处理能力和证书相符，zui后查看简体上取样口的是否畅通，开始是否自如。
（2）关于分离器安装的检查，不论何种情况下，都不会因为虹吸作用而造成分离器内的水位下降，同时也不允许存在排空的可能。具体衡量标准如下：若分离器安装在轻载水线之下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线1m以上，或者分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上；若分离器安装在轻载水线之上，那么排水管一定要高于分离器顶部1m以上，而且要在排水管的zui高点上设上透气管以及透气阀。
（3）关于管路的检查，检查重点是查看是否存在不经油水分离器而直接派往舷外旁通管路的情况，如果存在，必须割除。假如暂时不具备割除条件，可以临时使用盲板将其封死。同时，还要检查管路锈蚀的状况，是否存在漏水情况。
3、关于配套泵的检查
（1）因为泵的种类对船用油水分离器有着重要影响，所以首先要对船用油水分离器设有配套分离，泵进行检查和确认，而船用油水分离器的配套分离泵一般为往复泵，往复泵一般转速慢，行程小，口径大，能减小油水乳化。
（2）由于泵的排量必须小于或等于船用油水分离器额定处理能力的1.5倍，所以若在查看泵的排量时发现超过，应要求船方进行更换。
4、关于排油监控系统的检验
（1）首先可以通过实验对于船用油水分离器的报警功能进行试验，若按动试验按钮，或者没有试验按钮而有试验孔时，可以打开试验孔盖，插入毛刷类的物体进行试验。在船检做产品性能试验的时候（通常情况下，船上检查时不用），可以在新型船用油水分离器简体内充满水后，再泵入纯油，泵油时间为5min，看一下在超过15ppm时，是否会发出声光报警。
（2）检查船用油水分离器自动停止排放功能，检验船用油水分离器在超过15ppm的时候，会不会使分离器配套泵停止运转，或者能不能使船用油水分离器排放管路上的气动，电磁组合式等的三通阀动作。如果不能，那就说明船用油水分离器的排油监控系统存在故障，或是三通阀存在故障。
更新时间：2019-01-24 
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